Сборная модель японского истребителя Kawasaki Ki-10-II в масштабе 1/72. Японская авиация нуждалась в скоростных машинах, в сентябре 1934 года, вскоре после прекращения работ над Ki-5, "Kawasaki" получила указание спроектировать истребитель-биплан, а фирме "Накадзима" был выдан заказ на создание истребителя-моноплана. Первому проекту было присвоено армейское обозначение Ki-10, второму - Ki-11. На японской фирме "Kawasaki" разработка нового самолета осуществлялась под руководством Такео Дои. В марте 1935 года первый прототип Ki-10, представлявший собой оснащенный 850-сильным 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения Кавасаки, полутороплан с элеронами только на верхнем крыле, поднялся в воздух.
Фюзеляж истребителя Ki-10 имел характерную для многих самолетов тех лет конструкцию и представлял собой сварную раму со смешанной метало-полотняной обшивкой. В июне 1937 года начали производить истребители усовершенствованного варианта Ki-10-II, которые отличались крылом большей площади и размаха, а также более длинным фюзеляжем. Кроме того, машины данной модификации демонстрировали лучшую устойчивость. Самолеты Ki-10-II выпускались до декабря 1938 года, за это время было построено 280 истребителей.
Вооружение состояло из двух синхронных пулеметов Виккерс-Арисака тип 89 калибра 7,7 мм с боекомплектом по 450 патронов на ствол. Пулеметы установлены над двигателем. Гашетка размещалась весьма оригинально - не на ручке управления, а на секторе газа. Труба оптического прицела проходила сквозь козырек кабины.
Самолеты Ki-10-I и Ki-10-II, наиболее совершенные истребители-бипланы в японской авиации, активно участвовали в боевых действиях японско-китайской войны и в конфликте на Халхин-Голе. К началу войны на Тихом океане японские самолеты Ki-10 устарели и использовались в основном в качестве учебно-тренировочных машин, хотя союзники, которые присвоили этому японскому истребителю кодовое наименование "Перри", считали, что он еще состоит на вооружении боевых частей.
Сообщить другу
2830