( Регистрация| Забыли пароль?)

Самолет Tempest V

98000 руб.
Производитель: Academy
Масштаб:  1:72

Сообщить другу
Истребитель Tempest V французского аса Пьера Клостермана
Щелкните по изображению, чтобы увеличить.

Сборная модель английского тяжелого истребителя Hawker «Tempest» Mk.V в масштабе 1/72. Проект самолета под первоначальным обозначением Тайфун Mk II был представлен на рассмотрение Министерства авиации, и 18 ноября 1941 года в соответствии с техническим заданием F.10/41 было заказано два опытных экземпляра. Изменения в конструкции были значительны, и в начале 1942 года обозначение сменилось на Хоукер Темпест. Таким образом, два первых опытных самолета стали называться Темпест Mk I (с двигателем Сэйбр IV) и Темпест Mk V (с двигателем Сэйбр II). Вскоре были заказаны еще четыре самолета: два Темпест Mk II с двигателями Бристоль Центавр (Bristol Centaurus) мощностью 1879 кВт (2520 л.с.) и два Темпест Mk III с двигателями Роллс-Ройс Гриффон (Rolls-Royce Griffon) IIB (последние стали называться Темпест Mk IV после установки на них двигателей Гриффон 61). Опытный самолет Темпест Mk I совершил полет 24 февраля 1943 года и позднее развил максимальную скорость 750 км/час на высоте 7470 м. Тем не менее в серию он не пошел. Темпест Mk V поднялся в воздух в сентябре 1942 года. В этой модели был сохранен подвесной радиатор, применявшийся на самолетах Тайфун, конструкция имела стандартное для самолетов Тайфун хвостовое оперение, которое впоследствии было модифицировано. Первый из 805 самолетов Темпест Mk V взлетел из Лэнгли 21 июня 1943 года. После окончания войны некоторые модели были переделаны в самолеты для буксировки мишеней под обозначением Темпест TT.Mk 5. Заказ на 500 самолетов Темпест Mk II с двигателем Центавр был получен в октябре 1942 года, еще до первого полета опытного самолета, который состоялся 28 июня 1943 года. Самолет имел двигатель Mk V мощностью 1879 кВт (2520 л.с.). Истребители должны были производиться компанией Bristol Aeroplane Company, и первый самолет, построенный этой компанией, совершил полет 4 октября 1944 года, но только 36 экземпляров было завершено до того, как производство опять было передано компании Хоукер. Она произвела 100 истребителей Темпест F.Mk II и 314 истребителей-бомбардировщиков Темпест FB.Mk II, имевших под крыльями узлы крепления ракет или бомб. В 1947 году Индия заказала Великобритании 89 самолетов Темпест Mk II, приспособленных к условиям тропического климата, а в следующем году Пакистан заказал 24 сходных самолета. Третьей и последней серийной моделью семейства самолетов Темпест была модель Темпест F.Mk VI, имевшая двигатель Нэйпиер Сэйбр V мощностью 1745 кВт (2340 л.с.) и совершившая свой первый полет 9 мая 1944 года. Было построено 142 экземпляра Mk VI, предназначенных для использования в тропическом климате. Как и в случае с самолетами Mk V, некоторые были позднее переделаны в самолеты для буксировки мишеней Темпест TT.Mk 6. Использование машин Хоукер Темпест в ВВС Великобритании началось в апреле 1944 года. Они были среди самолетов, которым было поручено бороться с самолетами-снарядами ФАУ-1. Из 1847 ФАУ-1, уничтоженных истребителями с июня 1944 года по март 1945 года, 481 приписывался авиаполку самолетов Темпест. До окончания войны в Европе самолеты Темпест Mk V поддерживали сухопутные войска с аэродромов во Франции и Бельгии по мере отступления немцев. Кроме того, они вступали в бой с реактивными истребителями ВВС Германии Мессершмитт Me 262.


К этому товару советуем посмотреть: